El titular de la Comisión Pro Ruta Tolombón-Hualinchay Miguel Ángel “el Chango” Lovaglio, en dialogo con Juan Manuel Abdala Ibáñez confirmó que la provincia de Tucumán decidió terminar la traza del camino denominado Tolombón –Hualinchay pero con modificaciones ya que unirá San Pedro del Colalao con Colalao del Valle y no con Tolombón.
Cuando fue consultado por los motivos que hicieron tomar tal decisión al gobierno de Tucumán, Lovaglio dijo que “los tucumanos siempre quisieron tener una traza propia y los únicos que apoyaron este proyecto fue la gente de San Pedro de Colalao”. Luego agregó que “creo que el camino de Tafí a Tucumán se les hizo incontrolable por lo tanto necesitan una alternativa de salida al principal centro turístico de ellos cuando se quedan aislados por los cortes de ruta.
Sobre la paralización de trabajos en el proyecto Tolombón –Hualinchay Lovaglio dijo que todo quedó en punto muerto al asumir el gobierno de Urtubey. “yo tuve una charla con Urtubey y me pidió que les haga llegar una carpeta con el proyecto, así que quedamos a la espera de que se interesen por el camino, por lo que esperamos que ahora que Tucumán va a generar una alternativa, Salta debería desarrollar este camino que ya esta hecho al que le falta algunas obras de arte solamente”.
Cuando se le preguntó por el estado de la traza que se hizo entre Tolombón y Hualinchay comentó que “solamente tiene cortes menores por las lluvias caídas durante casi ocho años. Esto demuestra que es un camino seguro ya que después de tanto tiempo sin tocarse ni hacerle nada solo presenta cuestiones pequeñas”.
El tramo Tolombón-Hualinchay que pertenecía al proyecto inicial, involucraba la comunicación entre las dos provincias. Lovaglio a esto agregó que la decisión de los tucumanos “igual es una alternativa que a los salteños no deja de beneficiarnos, pero la traza de Tolombón- Hualinchay era mucho mas beneficiosa en paisajes y desde el punto de vista de la producción significaba para la producción del Valle Calchaquí salteño una importantísima reducción de costos en fletes ya que se ahorran casi 600 kilómetros en la salida de la nuestros productos hacia los grandes mercados y en la llegada de insumos para trabajar.